访中国第一汽车集团公司总经理竺延风
中央电视台上海电视台
′99财富全球论坛特别报道
财富专访
采访时间：11分42秒
记者：
现在随着市场越来越开放，市场的竞争也越来越激烈，你觉得企业如何才能提高自
身的竞争力？
竺延凤：
作为一个国企，提高企业自身的竞争力是非常重要的，一汽是传统的、老型的国有
企业，这个问题实际上我们也已经很早提出来了，随着国家对国企改革的进一步深入，
这个认识也越来越清楚。我们感到在市场上现在有5种企业，一种就是独资的，外来资
本；一种合资的；一种是民营，就是从我们民营经济发展起来的；还有一种新型国企，
就是国家有资本金注入的，一开始就有资本金注入的，按照现代企业制度建立的这么一
些企业；还有一种就是像我们这样的传统的国有企业，资本金很低，负债率很高。一下
子把这5种企业推到市场当中，竞争力最差的是国有企业。在体制上，在机制上，在产
品结构、资产布局上，在技术含量上，在资本管理方面，都是跟前几种企业有相当大的
差距，有的时候我们感到，说的最具体的就是这种国企往往还是前四种企业大学校，连
培养的人才经常都流到前四个企业里头去。所以现在市场经济把大家都推到一个市场里，
去竞争，我们老强调历史，没有用，没有人同情你有多少包袱，它就是市场竞争，用户
买什么产品，完全是自己选择，所以加强企业自身的竞争力是非常重要的。那么竞争跟
谁竞争，就是跟前四种企业竞争，特别是一个开放型市场，我们对国际也开放，进行竞
争。我觉得应该是这么几个方面，一个体制上的改革，中央在四中全会上已经明确在10
个方向提出来，很明确的方向和一些可操作性的方法。我们觉得这是非常及时的，也是
非常重要的。体制上要使我们资本结构多元化，真正把现代企业制度这样一个体系建立
起来，一个单元资本，单纯的资本就像生物界一样，生物还讲究多种杂交，或者边缘成
分混合在一起，可能会对生物界成长产生影响，我觉得企业在市场经济下也是这样的，
就是能够有更多的资本，在一个企业里构成。这样对企业的管理，对企业体制建设，对
企业内部的监督和对市场适应性都有好处，所以在体制上必须改革。
另外一个，在机制上，国企的机制跟前四种讲的机制差距太远，所以这方面应该赶
快动起来。作为我们一汽，现在在两方面动，最近我们开始成立很多子公司，引入了很
多资本，在体制上有所转变；另外一个我们感到，因为国企真正要在市场有竞争力，产
品的结构要有所调整。一汽有很多生产线，有很多产品，某一个产品在某一个生产线上
干可能是亏的，在另一生产线上干可能就盈的，那么就是产品与资产的最佳配合，包括
人员与资产的最佳配合，这方面的调整在我们内部来说，产品有资产、人力、装备和整
个的地域环境关系，要做这方面的调整。作为一个企业的长远竞争，我们感到必须有科
技创新体制、科技进步和人才竞争，这点我们感到很痛苦，国企的人才竞争是比较痛苦
的，跟我刚才讲的前四种企业竞争是处在弱势，如果通过科技创新体制和机制以及用人
制度的改革能够倒流，把前四种企业的人才能够向国企企业上流，我看能做到这一点，
国企就会有希望，我们希望做到这一点，我们现在也开始努力。
记者：
这次500强会议在上海召开，我们知道500强前三名都是汽车公司，一汽除了显而易
见的规模和销售量上的差距外，你觉得作为一个企业跟他们最大的差距是什么？
竺延风：
我感到最大的差距还是在于体制与实质上的差距，有了这两个，会把其他方面带起
来。当然规模经济、资本结构、资本量、销售收入、利润率，这些差距都不是以小的量
计来说的，是相当大的一个差距。一汽作为一个国有企业在中国是大的企业，但是在国
际上，从汽车业角度看，它还不是一个大的企业，但是我们有一个传统的一个市场范围，
这方面应该说还是我们有资本的地方，因为中国市场是待开发的汽车市场。并不是不需
要车，只有50～60万辆车，所以发展空间很大，我们怎么样利用我们的市场，获得我们
需要的技术，在这个市场当中，与这些体系共享这个市场。如果说独占这个市场，显然
在加入WTO之后，还不现实，应该说是共享市场，但这个时候应该抓紧自己的技术进步，
只有自己强大起来，才能够合作得更愉快、更好。
记者：
现在中美正在就中国加入WTO进行谈判，一旦这个谈判取得最后成果，那么中国的
民族工业面临什么样的竞争压力？
竺延风：
作为一汽来讲，它有46年的历史，创造了一些名牌，比如说解放、红旗这些名牌，
同时通过合资也引入了一些品牌，如奥迪、捷达这些品牌。作为解放、红旗品牌，随着
WTO的进入，不同的品牌所处的环境也不一样。比如说解放作为卡车来讲，一汽现在卡
车超过10万辆，在世界属于前茅的，就是说这个市场品牌空间很大，当然我们的技术和
我们的质量与国际上同样类型产品比，还有差距，但是我们的价格性能比，差距不是很
大，这方面是我们的优势。应该利用我们已有的国内巨大的卡车市场空间，把这个产品
通过新的技术引进，不断发展壮大，这个产品应该是合作型的，有更多的适应自己市场
需要的产品这样一个产品观点。作为红旗这个品牌，我认为，民族品牌应该是开放发展，
不能说传统的、不变的就是民族的，作为艺术品来讲是另外一个概念。作为产品来讲，
它应该是适应市场的，民族品牌必须开放发展，特别作为红旗轿车这样的品牌，大家很
关心很热爱红旗，全国老百姓都问这个问题，红旗将来怎么走。我觉得红旗品牌，民族
品牌要开放发展，我们现在这个品牌有今天就是开放发展的结果，我们引进德国奥迪的
技术，把这个技术移植到我们红旗上去，形成今天的小红旗产品，应该说就是开放发展
的结果，我们已经走出一步，如果不走这一步，可能现在红旗品牌生存就更困难了。所
以我们已经走出这一步，下一步就是按照刚才讲的加入到世界的品牌体系里头去，这个
品牌要加入进去。并不是这个品牌孤孤立立的，那么这个品牌就叫好的品牌，所以说开
放发展就是要引进先进的技术，寻找自己合适的市场空间，开拓自己的市场，这点我们
现在也引进很多新的技术，包括引进德国的技术，也包括引进日本的技术，红旗产品都
体现了。最近的ABS、安全气囊等电子技术也是引进的，引进、消化、吸收、发展，一
般就是这样的道路。
记者：
现在不少国内大型企业，像海尔、联想都明确提出了冲击500强的口号，一汽在这
方面有没有什么打算？
竺延风：
我觉得500强应该怎么认识呢？500强，我觉得应该是一个强字，当然我们希望很快
进入500强，但是我认为这个强，不应该是简单的销售收入。从国内企业来讲，如果比
销售收入的话，那么我们平行相加会有很多，一汽相关企业有244家，数量是很大的。
我感到汽车这个产品，这个强，应该是竞争力、市场占有率、利润率、净资产利润率和
增长率从这几个角度上看。作为一汽来讲，我们愿意加入世界500强，但是现在提这个
口号，我认为现在还是为时过早。关键是把自身的改革作好，自己的竞争力增强，这个
决心应该下，但是这个决心不是靠口号，真正是要靠我们自己的竞争力增强，回到你刚
才提到的第一个问题，我想如果有自己加入到国际品牌体系里的开发能力、市场能力，
进入一个良性循环，刚才你讲的联想和海尔都是一些新型的企业，他们一开始起点就站
在一个国际性的观点上，加入国际市场发展，就是我刚才讲的第三、第四种企业。那么
作为一汽这个企业，还要经过一段时间的改造，如果我们形成这样的体制，我想那个时
候喊500强也就为时不远。